Istoria pe scurt. Autocamioane Brașov

Istoria Uzinei de Camioane Roman, situată în Brașov, România, este bogată și reflectă atât perioadele de glorie, cât și cele de dificultate ale industriei auto românești:
Uzina Roman, inițial cunoscută sub numele de ROMLOC, a fost înființată în 1921 pentru a produce material rulant, motoare și automobile. După 1948, a fost redenumită "Steagul Roșu" și s-a specializat în fabricarea de autocamioane.
Primul camion românesc, SR-101, a ieșit de pe porțile uzinei în 1954. În anii '60 și '70, au fost produse modele notabile precum SR-131 "Carpați" și SR-113 "Bucegi", acestea din urmă având cabine proiectate de Chausson din Franța și motoare sub licență Ford sau Saviem. Din 1971, uzina a început să producă camioane cu motoare diesel sub licență MAN din Germania.
În 1977, uzina a atins vârful producției cu 33.000 de camioane produse într-un an, devenind una dintre cele mai mari uzine de camioane din lume la acea vreme.
După 1990, uzina a trecut printr-o perioadă de declin, cu multiple proteste ale muncitorilor, disponibilizări și tentative de privatizare. În 2003, uzina a fost privatizată către Pesaka Astana din Malaezia , într-o încercare de a menține producția și a transforma terenul într-un parc industrial.
În 2014, Roman SA a intrat în insolvență cu datorii semnificative. Cu toate acestea, s-au făcut eforturi pentru recuperare, inclusiv modernizarea și repararea camioanelor vechi pentru Armata Română și participarea la licitații pentru furnizarea de camioane militare. În ciuda dificultăților, uzina a continuat să producă camioane și alte vehicule speciale, inclusiv autobuze și autospeciale pentru diverse industrii până în 2009. În acești ultimi ani, au fost raportate contracte pentru export, inclusiv 600 de camioane pentru Pentagon și modele pentru piețele din Asia și Orientul Mijlociu. Actualmente Uzina și-a redus activitatea la repararea modelelor DAC 665 produse în anii 1980.
Această istorie subliniază transformările majore ale uzinei de-a lungul anilor, reflectând atât succesul de dinainte de 1989, cât și provocările industriei auto românești în anii ce au urmat.
Comentarios